6个车站主体封顶18台盾构机出场 哈尔滨地铁2号线全速掘进

哈尔滨的地铁建设一直备受市民的广泛关注,地铁2号线一期,南北贯穿哈尔滨,将从地下穿松花江而过,是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日,随着地铁2号线冰雪大世界站盾构机的始发,标着哈市首条跨江隧道正式开钻,地铁2号线全面进入区间建设阶段,向着2020年年底通车试运营的目标全速掘进。

地铁施工昼夜兼程

近日,笔者来到地铁2号线冰雪大世界站至世贸大道站区间施工现场,工作人员介绍,目前,盾构机已在地下昼夜施工全速掘进。“由于冰雪大世界至世茂大道区间是穿江线路,需要采取‘泥水盾构’方式施工建设。地下泥土、细沙粘性极大,为施工带来很大难度。”冰雪大世界站项目部经理乔国强告诉笔者。地铁2号线一期冰雪大世界至世茂大道盾构区间总长度为2.99公里,目前盾构机每天可以掘进12米左右,预计明年10月末,冰雪大世界站至世茂大道站将实现洞通。

乔国强介绍:“地铁2号线共有2处穿江隧道,分别为冰雪大世界至世茂大道区间、太阳岛至人民广场区间,前者穿越江汊,后者穿越松花江主江。先进行江汊的盾构下穿施工,可以积累经验,为穿越主江提供更多数据支持。”

随后,笔者来到地铁2号线太阳岛站看到,施工人员正在进行盾构机始发前的准备工作,在盾构机始发井内,工作人员正在安装一个巨大的圆柱形钢铁罩子。“这个大罩子叫做钢套筒,由于该施工区域靠近松花江,面对地下水位高、水压大、富水沙层的特殊地质情况,施工人员创新采取钢套筒施工工法,在盾构始发井内安装钢套筒,然后让盾构机进入钢套筒内,通过密闭空间建立起水土压力平衡,防止涌水涌沙,减少施工风险,盾构机得以安全始发掘进。”太阳岛站项目部总工程师徐宁贤说。

徐宁贤说,8月底将率先启动太阳岛至冰雪大世界站1.7公里的隧道建设。

地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南部的骨干线路,线路经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区,线路长度为28.6公里,共设置19座车站,目前所有车站已全部启动主体建设施工,已有6座车站实现主体封顶,18台盾构机下井施工,

年底前,20台盾构机全部完成始发。

攻坚克难打造精品工程

2号线南北贯穿哈尔滨,部分站点周边建筑密集,地层富水富沙,施工难度非常大。哈尔滨地铁2号线建设者统筹协调设计、施工、监理等诸多环节,采取站点明、暗挖与区间盾构有机结合的办法,见招拆招破解施工难题。

近日,笔者在2号线一期人民广场站了解到,该站点是在建车站中施工较为复杂的换乘车站,施工人员正在紧张地进行焊接、拼装等作业。“该场站为地下三层车站,设计结构较为复杂,在车站深基坑施工过程中,工程难点较多。”人民广场站项目部经理崔制峰告诉笔者。

“由于施工区域地处中心城区又是交通要道,为减小影响,我们采取了难度较大的倒边盖挖施工方式进行,相较于明挖法施工,可以将对周边的影响降到最低。”崔制峰表示,该站靠近松花江,施工区域最近的地方距离江面只有不到100米的距离,富水、富沙且粘性高的不利地质是施工面临的又一挑战。为保证安全质量,施工方攻坚克难,成功规避了深基坑开挖涌水风险、结构坍塌风险,保证了周边居民和建筑的安全,攻克了地铁深基坑施工的一大难题。

同样的难度,也出现在地铁2号线哈尔滨站、省政府站等地,为了最大程度减少对交通的影响,这些站分别采取倒边施工和暗挖的方法。“2号线南北贯穿哈尔滨,沿途都是交通干道,为此采取局部盖挖方式,或倒边施工、分段施工,以保证市民正常通行,减少施工给城市生活带来的不便。”负责地铁2号线建设的中电科哈尔滨轨道交通有限公司工程部部长王海军如是说。

一个个被攻克的难关离不开超前谋划筹备,早在2014年哈市就开始提前谋划,针对每个场站地上、地下复杂的情况,每一个地铁站和区间的方案设计都煞费苦心,提前制定施工方案,实现无缝衔接,同步多点位平行推进,确保工程顺利实施。

优质服务追求更高标准

随着地铁2号线建设的不断推进,哈市对地铁服务有了更高的要求,目前,哈市确定将地铁2号线打造成为首条无人驾驶线路。

“地铁无人驾驶技术在国内属于新兴事物,目前国内只有广州、上海地铁线路运用到无人驾驶技术,让列车具备全自动正线运行、自动进出站、自动开关门等功能,列车空调、照明系统也可实现远程控制。”哈尔滨地铁集团2号线项目负责人陈培军表示,无人驾驶需要预留出更多时间进行后期调试,这就意味着地铁2号线各站点的工期都要提前完成。然而,哈尔滨每年有效施工期只有8个月左右,这无疑对工期进度又有了新的要求。

地铁2号线采用BOT运作模式,哈尔滨地铁集团作为政府监管部门,积极帮助项目公司协调相关问题,确保项目顺利进行。“建设之初要不是地铁集团及时帮忙协调相关部门进行管线迁移,工程进度也不会这么快。”地铁2号线尚志大街站项目部郑经理表示,该站位于城市中心,涉及给水、排水、燃气、电力通信网络等主管网,管线迁移难度很大。

笔者了解到,哈尔滨地铁集团始终把“规划好、建设好、管理好”地铁,作为各项工作的根本目的和最终目标。在规划设计上,广泛征求社会各界的意见,科学确定线路走向、站点设置。同时,坚持高标准、严要求,从工地围挡、现场硬化铺装、残土车水冲洗运输等细节入手,狠抓文明施工管理,努力把对城市环境的影响降到最低。

责任编辑:Jason

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7100亿!公路、铁路、地铁、水利电力、机场项目动态

近期基建项目再一次掀起高潮,有超7100亿元的重大建设项目发布了最新动态。包含了公路、铁路、地铁、水利电力、机场五大类,涉及到的项目达36个。清单如下:
公路项目
1.1 527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程
最新动态:8月2日,浙江省发改委正式批复527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程初步设计。
概算总投资:32.6651亿元
路线全长:37.99公里
设计速度:80公里/小时(局部受限路段采用设计速度60公里/小时)
建设工期:36个月
工程概况:项目起于新昌县大市聚镇东南,与现状527国道相接,经年岳村、东坞村、新中村进入嵊州市境内,与527国道嵊州黄泽至甘霖段相接。连接线连接甬金铁路新昌客货运站和杭绍台高铁嵊新客运枢纽站。路线全长37.99公里,其中新建段约32.24公里,整治段约5.75公里,设公路养护管理用房1处。主线全长约23.86公里(新昌段长约19.58公里、嵊州段长约4.28公里),其中新建段长约18.11公里,整治段长约5.75公里,主线设置大桥2739米/9座,中小桥66米/1座,新建互通立交1处、隧道248米/1座;同步新建铁路连接线长约14.13公里,其中大桥803米/2座,中小桥264米/4座,互通立交1处、隧道673米/1座。路基宽度24.5米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。
建设单位:新昌县交通投资集团有限公司、嵊州市交通发展有限公司
1.2 大广高速公路南康至龙南段扩容工程
最新动态:8月5日,交通运输部批复了大广高速公路南康至龙南段扩容工程初步设计文件。8月23日,该项目发布招标公告。
批复概算:199.60亿元
全长:132.676公里
建设工期:3年
项目概况:该项目起于赣州市南康区十八塘,接已建成的大广高速公路吉安至南康段,止于龙南杉树下,接已建成的大广高速龙南至杨树段,全长132.676公里。同步建设小江联络线,路线起自龙下西,接本项目主线,止于信丰,接已建成的原大广国家高速公路信丰枢纽,全长9.996公里。
1.3 北京至秦皇岛国家高速公路遵化至秦皇岛段(遵秦高速)
最新动态:8月5日,北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段初步设计获交通运输部正式批复。
项目概算金额:314.835亿元
全长:165.154公里
项目总工期:3年
项目详情:项目线路起自唐山遵化市,途经迁西县、迁安市、抚宁、秦皇岛市,止于秦皇岛市山海关区。同步建设迁安北、台营互通式立交连接线,共长7.312公里。全线采用高速公路标准建设。
项目建设管理法人:中交建冀交高速公路投资发展有限公司
1.4 武夷新区至沙县高速公路(南平段)工程
最新动态:8月13日,福建省交通运输厅消息称,武夷新区至沙县高速公路(南平段)工程初步设计获省级批复。
项目估算总投资:97.79亿元
全长:约93.5公里
设计速度:100公里/小时
建设工期:36个月
项目详情:武沙高速(南平段)起于南平市建阳区,接武夷新区绕城高速,终点位于顺昌县郑坊镇,与武沙高速三明段相接。南平段路线全长约93.5公里(含顺邵高速共线8.3公里),岚下连接线约20.4公里。全线设9处互通口、3个服务区,采用双向四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,路基宽度26米;连接线采用二级公路标准,设计速度40公里/小时。
1.5 胶州东西大通道工程
最新动态:8月14日,青岛市发展和改革委员会正式批复胶州东西大通道项目建议书。总投资:约71.5亿元
路线全长:39.1公里
项目详情:东西大通道规划东起开发区湘江路,西至胶州诸城界,途经上合示范区、九龙办事处、洋河镇、里岔镇、铺集镇,道路跨越生态大道、胶黄铁路、青连铁路、青兰高速和温州路二期工程。设计标准一级公路兼城市道路,双向六车道。
铁路项目
2.1 南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程
最新动态:8月5日,南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程可行性研究报告获江苏省发改委批复。
总投资:30.7亿元
一期全长:24.6公里
项目详情:项目起于宁启铁路二期工程海门站,止于通海港站。新建铁路长度24.6公里,等级为IV级。全线共设车站两座,其中新建通海港站,改建海门站。
2.2 新建铁路南京至淮安铁路(宁淮高铁)
最新动态:8月6日,江苏环保公众网发布了新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价全本公示。8月27日,江苏省发改委正式批复新建宁淮高铁江苏段可研报告。
工程估算投资总额:459 亿元(江苏段337.68亿)
正线长度:150.9km
设计时速:350km/h
总工期:预计48个月
2.3 新建上海经苏州至湖州铁路项目(沪苏湖铁路)
最新动态:8月6日,江苏环保公众网发布了新建上海经苏州至湖州铁路项目环境影响评价全本公示。
投资概算总额:382.05 亿元
线路全长:163.708km(新建线路160.729km,利用既有线路长度2.979km)
设计时速:350km/h
总工期:预计48个月
2.4 新建太仓港疏港铁路专用线工程
最新动态:8月7日,中国国家铁路集团有限公司与江苏省人民政府联合发文《关于新建太仓港疏港铁路专用线工程可行性研究报告的批复》,同意新建太仓港疏港铁路专用线工程。
总投资:18.87亿元
正线全长:约13.2公里
建设工期:1.5年
项目详情:该项目为铁路专用线单线,自沪通铁路太仓港站上海端引出,向东至浪港河南侧设浮桥集装箱装卸作业区,正线全长约13.2公里,新建太仓港站上行疏解线2.24公里。
2.5 新建池州至黄山高速铁路
最新动态:8月11日,新建池黄高铁初步设计获国铁集团与安徽省人民政府联合批复。
估算总投资:183.7亿元
全长:125.1公里
设计时速:350公里/小时
项目概况:池黄高铁自池州站至黟县东站,全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4个车站
2.6 新建铁路合肥至新沂铁路安徽段项目
最新动态:8月19日,新建铁路合肥至新沂铁路安徽段工程在安徽省铁路投资有限责任公司官网发布环境影响评价报告书全文公示。
工程投资估算总额:315.7093亿
设计时速:350公里/小时
总工期:42个月
项目概况:合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市,向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远,终至安徽省合肥市。本线北接新沂(宿迁)地区,与连徐客专、京沪高速二通道衔接;南连合肥枢纽,与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。
2.7 新建广州至湛江高速铁路
最新动态:8月21日,新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告获得国铁集团、广东省人民政府正式批复。8月30日,该项目发布招标公告。
项目投资估算总额:998.0亿元
新建双线里程:400.1公里
设计时速:350公里/小时
项目概况:新建正线自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线400.1公里,其中广州西至三眼桥5.8公里一次建成四线,全线桥隧比78.1%。新设佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。
2.8 新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路
最新动态:8月22日,新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研报告审查通过;8月26日,安徽省铁路投资有限责任公司发布了《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响评价第一次公示》。
计划总投资:249亿元
新建正线全长:约160km
速度目标值:350km/h
共设车站:6座(新建4座)
项目概况:淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部,经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站,经郑徐高铁衔接徐州枢纽,中联拟建亳州至蚌埠城际铁路、淮北至阜阳城际铁路,南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。
2.9 平凉至庆阳铁路
最新动态:8月26日至27日,中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心在北京组织召开平凉至庆阳铁路修改可行性研究评审会,并通过评审。初步概算投资额:约70亿
线路全长:112公里
设计单线时速:160km/h
工程内容:平庆快速铁路定位为以客为主、兼顾少量货运、增加旺季时期旅游客运量,机车类型为动车组,从庆阳站引出,经四十里铺镇引入平凉站,技术标准设计单线时速160公里,预留双线及进一步提速工程条件。平凉火车站房改造提升一并纳入本项目设计建设。#d1cm#page#
城市轨道交通
3.1 福州市轨道交通5号线一期工程
最新动态:8月1日,福州市轨道交通5号线一期工程初步设计获福建省发改委批复。
概算总额:216.21亿元
线路全长:约27.71公里
全线共设车站:20座(均为地下站)
设计时速:80公里/小时
建设总工期:50个月
项目概况:项目起于荆溪新城站,该站位于洪甘路与入园路路口,站北端设双停车折返线,后接双出入场线引入停车场,同时预留二期延伸至闽侯甘蔗的条件。全线设车辆段和停车场各1座;设110kV主变电所2座(其中洪塘主变与4号线共享)、开闭所1座;控制中心接入轨道交通6号线控制中心。
3.2 福州市城市轨道交通4号线一期工程
最新动态:8月6日,福州市城市轨道交通4号线一期工程初步设计获福建省发改委批复。
概算总额:232.6697亿元
线路全长:约28.4公里
全线共设车站:23座(均为地下站,换乘车站8座)
设计时速:80公里/小时
建设总工期:54个月
项目概况:福州地铁4号线一期起于橘园站,终点站为帝封江站,项目主控制中心暂设于帝封江控制中心(归其他线路建设)。全线设车辆段和停车场各1座;设110kV主变电所2座(黄山主变与1号线共享,洪塘主变与4号线共享)、开闭所1座;临时备用控制中心一座。
3.3 杭州市机场轨道快线工程
最新动态:8月14日,浙江省发改委正式批复了杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告。
项目总投资估算:432.06亿元
设计最高运行速度:120公里/小时
建设工期:2019-2022年
建设内容:工程起自苕溪站(原名吴山西站),终于靖江站,线路全长58.5公里(地下线长度46.5公里,高架段长度12公里);设车站15座(高架车站4座,地下车站11座,其中换乘站13座);区间风井8座;一段一场(分别为仓前车辆基地、靖江停车场);4座主变电所(不新建,与其他线路共享);共享七堡控制中心(涉及改造)。
3.4 郑州市轨道交通3号线二期、6、7、8、10、12一期工程
最新动态:8月19日,郑州市发改委发布了郑州市轨道交通3号线二期、6、7、8、10、12一期共6条线路的环评一次公示。
项目批复总投资:约1072.09亿元
工程概况:(环评公示的项目概况与批复的有所调整)
3.5
成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年):8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目
最新动态:8月21日,国家发改委正式批复了成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年),同意8条地铁线的建设。
项目批复总投资:1318.32亿元
水利项目
4.1 义乌市双江水利枢纽工程项目
最新动态:8月1日,浙江省发改委批复了义乌市双江水利枢纽工程项目建议书。
项目估算总投资:38.62亿元
工程概况:
①建设内容及规模:项目包括水库区工程、库周堤岸工程、拦河坝枢纽工程改造和管理维护区工程等。开挖水域面积4.91km2,建成后形成1500万m3的兴利调蓄库容,可提供20万m3/d的工业用水。
②项目选址及用地:项目拟选址于义乌市义乌江与南江汇合口下游约2公里处,涉及江东街道、稠江街道、佛堂镇等3个镇(街道)。工程拟用地面积8927亩。
③资金来源:工程建设资金省财政按核定资本金的30%给予补助,其余由义乌市政府自筹和采用PPP模式解决。
4.2 安徽桐城抽水蓄能电站
最新动态:8月13日,水电水利规划设计总院在合肥组织召开桐城抽水蓄能电站可行性研究报告审查会议。即将进入核准建设阶段。
工程总投资:约77亿元
建设工期:70个月
建设内容:项目设计安装4台32万千瓦抽水蓄能发电机组,总装机容量128万千瓦。建成后将主要服务于安徽电网,承担系统调峰、填谷、调频、调相和紧急事故备用等任务。
4.3 海南省南渡江迈湾水利枢纽工程
最新动态:8月27日,国家发改委发布消息,海南省南渡江迈湾水利枢纽工程可行性研究报告获得批复。
工程总投资:72.754亿元
主要建设内容:包括主坝、7座副坝、左岸灌区渠首和引水发电系统等。水库总库容6.15亿立方米,正常蓄水位108米,死水位76米。主坝最大坝高78.5米,电站装机容量4万千瓦。
机场项目
5.1 台州机场改扩建项目
最新动态:8月16日,台州机场改扩建项目可行性研究报告获浙江省发改委批复。
估算总投资:约36.28亿元
建设工期:36个月
主要建设内容:新建一条平行滑行道(长2500米、宽38米),新建3.5万平方米航站楼,新建停机位16个及航管楼、塔台等其它配套功能设施。
5.2 福州长乐国际机场二期扩建工程
最新动态:8月27日,福州市发改委消息,国家发改委日前正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书。
项目总投资:212.5亿元

主要建设内容:二期扩建工程分为机场工程、空管工程和供油工程三个部分,其中,机场工程将在现航站区东侧新建面积为25.5万平方米的T2航站楼,并在T2航站楼东侧新建一条长3600米、宽60米的跑道,新增站坪机位64个。同时,配套建设综合交通枢纽,在两航站楼中间引入地铁、城际铁路、机场第二高速等多制式交通。(文章来自中车北京重工)